Fabrikat/Typ	Deutz Marine-Diesel HS4.20TS
Hubraum	2290 ccm / 4-Zylinder
Leistung	63 kW bei 3000 U/min
Drehmoment	210Nm bei 2000 U/min
Verbrauch	ca. 7-8 l/h bei Marschfahrt

Die Auswahl und die Entscheidung für die Antriebsmaschine erfolgte unter der Prämisse von Robustheit, Belastbarkeit, und Wirtschaftlichkeit. Hubraum und Drehmoment erlauben im Zusammenspiel der ausgeklügelten und hochfeinen Steuerung von Maschine und Hydraulikpumpe eine effektive Drehzahlabsenkung in Marschfahrt. Dies schont die Maschine und spart Treibstoff. Die systembedingten Verluste der Hydraulik werden hierdurch ausgeglichen und die Vorteile dieser Technologie effektiv genutzt. Der Kraftstoffverbrauch beträgt ca. 0,6 l/km bei Marschfahrt (12 km/h), entspricht ca. 7-8 l/h. Bei Kanalfahrt mit 10 km/h sogar nur 5l/h. Der Kraftstoffvorrat von 840l sichert die nötige Unabhängigkeit und Reichweite (ca. 1.200 km).

Die hydraulische Verstellpumpe wirkt wie ein stufenloses Getriebe und stellt sicher, dass sich Leistung und Drehzahl in jeder Situation im optimalen Bereich befinden. In der Praxis bedeutet dies, dass die Motordrehzahl bei einer Marschfahrt von 12 km/h auf 1200 U/min abgesenkt werden kann und der Geräuschpegel bei sensationellen 49 db liegt!

Zum Vergleich: der Geräuschpegel einer normalen Unterhaltung liegt bei ca. 55 db, 70 db gelten in Bootskreisen bereits als sehr guter Wert. Da der db-Wert logarithmisch verläuft, bedeutet ein Unterschied von mehr als 20 db, dass der gemessene Schalldruckpegel in unserem Schiff nur ein Viertel des üblichen Wertes beträgt.

Geregelt wird das System durch eine eigens für dieses Schiff entwickelte elektronische Steuerung. Die Leistung des Antriebes wird den Steuer- und Fahrbefehlen des Schiffsführers immer optimal angepasst. Selbst versehentliche Fahrbefehle, wie z.B. volle Fahrt voraus auf volle Fahrt zurück, werden von der Elektronik sofort erkannt und kompensiert; Maschine und Antrieb nehmen keinen Schaden.